ක්ෂේත්‍ර ඉංජිනේරුවන් හයිඩ්රොලික් මෙවලම් සමඟ පරිපූර්ණ දුම්රිය පෙළගැස්මක් ලබා ගන්නේ කෙසේද?
ඔබ යුරෝපයේ අධි වේග කොරිඩෝ, ඕස්ට්‍රේලියාවේ අධික{2}}ප්‍රවාහන මාර්ග, හෝ උතුරු ඇමරිකාවේ මගී ජාල- නඩත්තු කිරීමේදී-බැලස්ට් මත කාලය ගත කර ඇත්නම්, ධාවන පථ ජ්‍යාමිතිය හුදෙක් තාක්ෂණික දෙයක් නොවන බව ඔබ දන්නවා. එය ආරක්ෂාව, කාර්යක්ෂමතාව සහ නියාමන අනුකූලතාවයේ කොඳු නාරටියයි. තවද රේල් පීලි පිරිවිතරයෙන් මිලිමීටර කිහිපයක් පවා ප්ලාවනය වන විට, එහි ප්‍රතිවිපාක වැඩිවන රෝද ඇඳීමේ සිට ව්‍යසනකාරී පීලි පැනීම් දක්වා විහිදේ.
හයිඩ්රොලික් දුම්රිය ස්ථානගත කිරීමේ මෙවලම ඇතුළත් කරන්න: නවීන ධාවන කාර්ය මණ්ඩලය සඳහා නිහඬව අත්‍යවශ්‍ය වී ඇති සංයුක්ත නමුත් ප්‍රබල විසඳුමක්. පැරණි යාන්ත්‍රික ජැක් හෝ බෲට්{1}}බල ක්‍රම මෙන් නොව, අද හයිඩ්රොලික් මෙවලම් මඟින් පාලිත, පුනරාවර්තන බලය ලබා දෙයි{2}}නිදන, ගාංචු, හෝ රේල් වලට හානි නොකර නිශ්චිත පාර්ශ්වීය හෝ සිරස් ගැලපීම් සක්‍රීය කරයි. පරීක්ෂා කරන්නYTF-400 හයිඩ්රොලික් රේල් ස්ථානගත කිරීමේ මෙවලමකර්මාන්තයේ-ඔප්පු කළ විසඳුමක් සඳහා.
මෙම -ගැඹුරු මාර්ගෝපදේශය තුළ, අපි නිෂ්පාදකයාගේ අත්පොතෙන් ඔබ්බට යමු. ක්ෂේත්‍ර වාර්තා, නඩත්තු ප්‍රොටෝකෝල සහ ඉංජිනේරු හොඳම භාවිතයන් වලින් ඇඳීමෙන් ඔබ ඉගෙන ගනු ඇතකෙසේදමෙම මෙවලම් ක්‍රියාත්මක කිරීමට-නමුත්කවදා දඒවා භාවිතා කිරීමට,කොපමණ දඅයදුම් කිරීමට බල කිරීම, සහමොන අන්තරායන්දවළක්වා ගැනීමට. ඔබ ධාවන අධීක්ෂක, ප්‍රසම්පාදන කළමනාකරු හෝ යටිතල පහසුකම් සැලසුම්කරුවෙකු වුවද, මෙය ප්‍රමාදයන් අඩු, ජීවන චක්‍ර පිරිවැය අඩු සහ ආරක්ෂිත මෙහෙයුම් බවට සෘජුවම පරිවර්තනය කරන ආකාරයේ ප්‍රායෝගික දැනුමකි.
නිරවද්‍ය පෙළගැස්ම සඳහා හයිඩ්රොලික් දුම්රිය ස්ථානගත කිරීමේ මෙවලම් භාවිතා කරන ක්ෂේත්‍ර ඉංජිනේරුවන්
නිරවද්‍ය පෙළගැස්ම විකල්ප නොවන්නේ ඇයි
ධාවන පථයේ නොගැලපීම සෑම විටම විශාල ඝෝෂාවක් හෝ දෘශ්‍යමාන පරතරයක් සහිතව ප්‍රකාශ නොකරයි. බොහෝ විට, එය තාප ප්‍රසාරණය, පොළව පදිංචි වීම හෝ නැවත නැවත ගතික පැටවීම හේතුවෙන් සෙමින්-ඇතුළට රිංගයි. නමුත් මීටර 10 ට වැඩි 3 mm පාර්ශ්වීය අපගමනය පවා නවීන ජ්‍යාමිතික මෝටර් රථවල අනතුරු ඇඟවීම් අවුලුවාලීමට සහ වේගය සීමා කිරීමට බල කරයි.
නියාමන රාමු මෙම යථාර්ථය පිළිබිඹු කරයි. දඑක්සත් ජනපද ෆෙඩරල් දුම්රිය පරිපාලනය (FRA)ධාවන පථය 1-10 පන්තිවලට වර්ග කරයි, 6+ පන්තියේ රේඛා අඩි 62 ට වැඩි ±19 mm තරම් තද ගැලපීම් ඉවසීමක් අවශ්ය වේ. ඒ හා සමානව, දදුම්රිය ආරක්ෂාව සහ ප්‍රමිති මණ්ඩලය (RSSB)එක්සත් රාජධානියේ ජ්‍යාමිතික දෝෂ අඛණ්ඩව නිරීක්ෂණය කිරීම සහ ක්ෂණිකව නිවැරදි කිරීම නියම කරයි.
හයිඩ්රොලික් ස්ථානගත කිරීමේ මෙවලම් යන්ත්‍ර හීලෑ කිරීම හෝ සම්පූර්ණ ධාවන පථය අලුත් කිරීම සඳහා බලා නොසිට-මෙම ප්‍රමිතීන් එම ස්ථානයේදීම සපුරාලීමට කාර්ය මණ්ඩලය බල ගන්වයි. වේගවත් ප්‍රතිචාර කණ්ඩායම් සහ වැළැක්වීමේ නඩත්තු ඒකක සඳහා ඒවා වැඩි වැඩියෙන් සම්මත ගැටළුවක් වන්නේ එබැවිනි.
හයිඩ්රොලික් රේල් ස්ථානගත කිරීමේ මෙවලම් ක්‍රියා කරන ආකාරය: මූලික කරුණු වලින් ඔබ්බට
ඒවායේ හරය තුළ, මෙම මෙවලම් ඉහළ-ශක්තිමත් වානේ රාමුවක්, ද්විත්ව-ක්‍රියාකාරී හයිඩ්රොලික් සිලින්ඩරයක් සහ රේල්-විශේෂිත කලම්ප හකු වලින් සමන්විත වේ. පීඩනයට ලක් වූ විට (සාමාන්‍යයෙන් 50-70 MPa දක්වා), සිලින්ඩරය දිගු කිරීම හෝ පසුබැසීම, රේල් පීල්ල අපේක්ෂිත ස්ථානයට තල්ලු කිරීම හෝ අදින්න.
නමුත් විශ්වසනීය මෙවලමක් වගකීමකින් වෙන් කරන්නේ කුමක් ද? සාධක තුනක්:
- බල{0}}සිට-බර අනුපාතය:ඉහළ-මට්ටමේ මාදිලි 300-500 kN බලයක් ලබා දෙන අතර බර කිලෝග්‍රෑම් 35 ට අඩු-දුරස්ථ හෝ සීමා සහිත ප්‍රදේශවල අතින් යෙදවීම සඳහා ඉතා වැදගත් වේ.
- ආඝාත පාලනය:සියුම්-සුසර කරන ලද පිස්ටන් චලනය (බොහෝ විට ක්ෂුද්‍ර-ගැළපුම් කපාට සහිත) ඉලක්ක පෙළගැස්ම ඉක්මවා යාම වළක්වයි.
- ගැළපුම:එකිනෙකට හුවමාරු කළ හැකි හකු කට්ටල එක් මෙවලමකට බහු රේල් පැතිකඩ හැසිරවීමට ඉඩ දෙයි{0}}50 kg/m සිට 75 kg/m දක්වා කොටස්.
YTF-400 හයිඩ්රොලික් ස්ථානගත කිරීමේ මෙවලම දුම්රිය මාර්ග කොටසක් සකස් කරයි
උදාහරණයක් ලෙස, දYTF-400 හයිඩ්රොලික් රේල් ස්ථානගත කිරීමේ මෙවලමවිවිධ ජාල වල හදිසි නිවැරදි කිරීම් සහ කාලසටහන්ගත නඩත්තු කිරීම යන දෙකටම සුදුසු වන පරිදි, සියලුම අංග තුනම ඒකාබද්ධ කරයි.
ක්ෂේත්‍රයක්-පරීක්ෂා කළ කාර්ය ප්‍රවාහය: පරීක්ෂාවේ සිට සත්‍යාපනය දක්වා
පියවර 1: ගැටලුව හඳුනා ගන්න
අන්ධ ලෙස සකස් නොකරන්න. නොගැලපීමෙහි නිශ්චිත ස්ථානය සහ විශාලත්වය හඳුනා ගැනීමට ධාවන පථ ජ්‍යාමිතික ට්‍රොලියක් හෝ ඩ්‍රෝන{1}}පදනම් LiDAR ස්කෑන් භාවිතා කරන්න. ගැටලුව පාර්ශ්වීය (පැත්තේ-සිට-පැත්තට), සිරස් (ඩිප් හෝ හම්ප්) හෝ මැනුම්{5}}ආශ්‍රිත (රේල් පීලි අතර දුර) දැයි සලකන්න.
පියවර 2: වැඩ කලාපය සකස් කරන්න
- ආරක්ෂිත ප්‍රොටෝකෝල අනුව ප්‍රදේශය සුරක්ෂිත කරන්න (කොඩි, රේඩියෝ, PPE).
- ගාංචු තරමක් ලිහිල් කරන්න-ස්ථායීතාවයට හානියක් නොවන පරිදි දුම්රිය ගමනාගමනයට ඉඩ දෙන්න.
- ස්ථායී පදනමක් සහතික කිරීම සඳහා මෙවලම තබන ස්ථානයේ සිල්පර වටේ සිට බැලස්ට් ඉවත් කරන්න.
පියවර 3: මෙවලම යෙදවීම
හයිඩ්රොලික් සිලින්ඩරය අපේක්ෂිත චලනයේ දිශාවට සමාන්තර වන පරිදි මෙවලම ස්ථානගත කරන්න. පාර්ශ්වීය මාරුවීම් සඳහා, එය රේල් පීලි දෙකක් අතර තිරස් අතට හෝ ස්ථාවර යොමුවකට එරෙහිව තබන්න (යාබද සිල්පර කුට්ටියක් වැනි). කලම්ප ස්ථිරව යොදන්න-පැටවීම යටතේ ඇති ඕනෑම ලිස්සා යාමක් දුම්රිය ජාලයට හානි කිරීමට හෝ තුවාල වීමට හේතු විය හැක.
පියවර 4: ක්‍රමානුකූලව බලය යොදන්න
කෙටි පිපිරීම් තුළ හයිඩ්රොලික් හසුරුව පොම්ප කරන්න. සෑම පහර 2-3කටම පසුව, විරාමයක් තබා ඩිජිටල් මානයකින් හෝ නූල් රේඛාවකින් දුම්රියේ නව ස්ථානය මැන බලන්න. බොහෝ නිවැරදි කිරීම් සඳහා අවශ්ය වන්නේ චලනය 5-15 mm පමණි; වැඩි-නිවැරදි කිරීම් කාලය නාස්ති කරන අතර නව ආතතීන් හඳුන්වා දීමේ අවදානමක් ඇත.
පියවර 5: අගුළු දමා තහවුරු කරන්න
පෙළගැස්වූ පසු, -සියලු ගාංචු ව්‍යවර්ථ පිරිවිතරයන්ට තද කරන්න. අවශ්ය නම් නැවත-බැලස්ට් කරන්න, පසුව නැවත-මැන්න. හැකි නම්, සුමට බව තහවුරු කිරීම සඳහා කොටස මත සැහැල්ලු සත්‍යාපන ට්‍රොලියක් ධාවනය කරන්න.
සැබෑ-ප්‍රවීණ ධාවන කණ්ඩායම් වෙතින් ලෝක ඉඟි
- "තල්ලු කරන්න, අදින්න එපා" රීතිය:හැකි සෑම විටම, එය අදින්නට වඩා රේල් පීල්ල තල්ලු කිරීමට මෙවලම වින්‍යාස කරන්න. තල්ලු කිරීම මෙවලමෙහි ව්‍යුහාත්මක ශක්තිය වඩාත් කාර්යක්ෂමව සම්බන්ධ කරන අතර හකු ගැටගැසීමේ ඇඳීම අඩු කරයි.
- සීත කාලගුණය අවවාදයයි:අංශක 5 (අංශක 41 F) ට අඩු, හයිඩ්රොලික් තෙල් දුස්ස්රාවීතාවය වැඩි වන අතර ප්‍රතිචාරය මන්දගාමී වේ. පෙර-පොම්පය උණුසුම් කරන්න හෝ අඩු-උෂ්ණත්ව තරලයක් භාවිතා කරන්න (ISO VG 22).
- කණ්ඩායම් සන්නිවේදනය:පොම්පය ක්‍රියාත්මක කිරීමට එක් පුද්ගලයෙකුට සහ ලේසර් පෙළගැස්වීමේ මෙවලමක් සමඟ දුම්රිය චලනය නිරීක්ෂණය කිරීමට තවත් අයෙකු පත් කරන්න. හස්ත සංඥා හෝ රේඩියෝ භාවිතා කරන්න-කිසිවිටෙක අනුමාන නොකරන්න.
- ගැලපීම් වලින් වළකින්න:එක් ස්ථානයක මිලිමීටර් 20 ක දෝෂයක් නිවැරදි කිරීම ආතති සාන්ද්‍රණයන් ඇති කරයි. ඒ වෙනුවට, සුමට සංක්‍රාන්තියක් සඳහා යාබද සිල්පර 3-5ක් පුරා නිවැරදි කිරීම බෙදාහරින්න.
විවේක කාලය වළක්වන නඩත්තු කිරීම
හයිඩ්රොලික් මෙවලමක් විශ්වසනීය වන්නේ එහි අවසාන සේවාව තරම් පමණි. ක්ෂේත්‍ර දත්ත පෙන්නුම් කරන්නේ නොමේරූ අසාර්ථක වීම්වලින් 70%ක්ම හටගන්නේ නොසලකා හරින ලද නඩත්තු-නිර්මාණ දෝෂ වලින් නොවන බවයි. මෙන්න ප්‍රායෝගික පිරික්සුම් ලැයිස්තුවක්:
| අන්තරය | ක්‍රියාව |
|---|---|
| එක් එක් භාවිතයෙන් පසු | පිරිසිදු රෙදි කඩකින් පිස දමන්න; තෙල් කාන්දුවීම් හෝ නැමුණු සංරචක සඳහා පරීක්ෂා කරන්න. |
| සෑම පැය 100 කට වරක් | හයිඩ්රොලික් තරල මට්ටම සහ තත්ත්වය පරීක්ෂා කරන්න; නිෂ්පාදක{0}}අනුමත තෙල් සමඟ ඉහළට. |
| සෑම පැය 500 කටම / වාර්ෂිකව | හයිඩ්රොලික් තෙල් සහ පෙරහන ප්රතිස්ථාපනය කරන්න; පරීක්ෂණ පීඩන සහන කපාටය. |
| ද්විවාර්ෂිකව | ලකුණු කිරීම හෝ විඛාදනය සඳහා මුද්‍රා, O-මුදු සහ පිස්ටන් සැරයටිය පරීක්ෂා කරන්න. |
| ශීත ඍතුවට පෙර | සීතල-කාලගුණ හයිඩ්රොලික් තරලයට මාරු වන්න; චලනය වන සන්ධි ලිහිසි කිරීම. |
මෙවලම් සිරස් අතට වියළි, වාතාශ්‍රය සහිත මඩුවක ගබඩා කරන්න-කිසි විට ඒවා වර්ෂාවට හෝ සෘජු හිරු එළියට නිරාවරණය නොකරන්න පාරජම්බුල කිරණ හා තෙතමනය යනු පොලිමර් සීල් සහ තීන්ත මතුපිට නිශ්ශබ්ද ඝාතකයන් වේ.
YTF-400 ප්‍රධාන කාර්ය සාධන දත්ත
| පරාමිතිය | වටිනාකම | ඒකකය |
|---|---|---|
| Rated Push Force | 400 | kN |
| සිලින්ඩර පිස්ටන් ආඝාතය | 140 | මි.මී |
| ශ්රේණිගත පීඩනය | 52 | MPa |
| නිෂ්ක්‍රීය කාර්යක්ෂමතාව | 2.0 ට වඩා විශාල හෝ සමාන වේ | පහරකට මි.මී |
| මෙහෙයුම් ව්‍යවර්ථය හසුරුවන්න | 450 ට අඩු හෝ සමාන වේ | N·m |
| බර (හයිඩ්රොලික් තෙල් ඇතුළුව) | 84 ට අඩු හෝ සමාන වේ | kg |
ගෝලීය නඩත්තු ප්‍රමිතීන් සඳහා, දYTF-400 මාලාවවිශ්වාසනීය බලය, නිරවද්‍ය පහර පාලනය සහ බහු දුම්රිය පැතිකඩ සමඟ ගැළපීම ලබා දෙයි, එය අනාවැකි, දත්ත{0}}මෙහෙයවන නඩත්තු කාර්ය ප්‍රවාහ සඳහා ප්‍රායෝගික තේරීමක් කරයි.
📧 විද්‍යුත් තැපෑල:elinachina@126.com
📞 WhatsApp:+86 15617710309
🌐 වෙබ් අඩවිය:www.qlrailwaymachine.com
